Chcesz sprzedać samochód, ale najpierw planujesz wizytę u mechanika, lakiernika i być może w studiu detailingu? W niektórych przypadkach to dobry pomysł, ale nie każda złotówka wydana przed sprzedażą wróci do Ciebie w wyższej cenie auta. Szczególnie w przypadku starszych pojazdów można łatwo przeznaczyć kilka tysięcy złotych na naprawy, które tylko w niewielkim stopniu wpłyną na ostateczną wartość samochodu. Dlatego zamiast przyjmować zasadę „najpierw wszystko naprawię, później sprzedam”, lepiej sprawdzić, które prace rzeczywiście mają ekonomiczne uzasadnienie. Poznaj najczęstsze błędy popełniane podczas przygotowywania samochodu do sprzedaży.

Błąd 1. Założenie, że sprawne auto zawsze opłaca się bardziej niż uszkodzone

Samochód w dobrym stanie technicznym najczęściej będzie wart więcej od identycznego egzemplarza wymagającego naprawy. Nie oznacza to jednak automatycznie, że naprawienie auta przed sprzedażą będzie opłacalne.

Liczy się różnica pomiędzy obiema wartościami.

Jeżeli samochód bez naprawy można sprzedać za 15 tys. zł, a po wykonaniu prac za 18 tys. zł, maksymalna korzyść wynosi około 3 tys. zł. Gdy potrzebne naprawy kosztują 4 tys. zł, właściciel wydaje więcej, niż potencjalnie odzyska.

Sama możliwość uzyskania wyższej ceny nie świadczy więc jeszcze o opłacalności naprawy. Ważniejszy jest końcowy wynik finansowy.

Błąd 2. Naprawianie samochodu bez wcześniejszego poznania jego wartości

Zanim zaczniesz przygotowywać auto do sprzedaży, warto ustalić, ile jest ono warte w aktualnym stanie.

To pozwala określić skalę planowanych inwestycji.

W samochodzie wartym 50 tys. zł naprawa za 1000 zł może stanowić stosunkowo niewielką część wartości. Przy aucie wycenianym na 7 tys. zł dokładnie ten sam wydatek jest już znaczący.

Jeszcze większe znaczenie ma to przy poważnych awariach. Remont za 5 tys. zł może być racjonalny w stosunkowo nowym samochodzie, ale w mocno zużytym pojeździe o niewielkiej wartości jego wykonanie wyłącznie przed sprzedażą może nie mieć ekonomicznego uzasadnienia.

Dlatego najpierw warto poznać wartość auta, a dopiero później ustalać budżet na jego przygotowanie.

Błąd 3. Kierowanie się cenami najdroższych ogłoszeń

Sprzedający często sprawdzają kilka podobnych samochodów i jako punkt odniesienia wybierają najlepiej wycenione egzemplarze.

„Skoro takie auta kosztują 25 tys. zł, zrobię naprawy za 4 tys. zł i również sprzedam za 25”.

Problem w tym, że samochód wystawiony za 25 tys. zł niekoniecznie zostanie za tyle sprzedany. Cena ogłoszeniowa nie jest ceną transakcyjną.

Dodatkowo najdroższe egzemplarze mogą mieć niższy przebieg, lepsze wyposażenie, bardziej atrakcyjną wersję silnikową albo udokumentowaną historię.

Przed rozpoczęciem napraw trzeba więc realistycznie ocenić potencjalną wartość samochodu po wykonaniu prac. W przeciwnym razie łatwo zainwestować pieniądze w oparciu o cenę, której później nie uda się uzyskać.

Błąd 4. Traktowanie wszystkich usterek tak samo

Przepalona żarówka i uszkodzona skrzynia biegów to dwie usterki, ale ich znaczenie ekonomiczne jest zupełnie inne.

Dlatego przed sprzedażą warto podzielić problemy na drobne, średnie i poważne.

Drobne usterki, których usunięcie kosztuje niewiele, często warto naprawić. Niedziałający przycisk, niewielki problem z oświetleniem czy prosty do wymiany element mogą niepotrzebnie pogarszać odbiór samochodu.

Przy naprawach kosztujących kilkaset lub kilka tysięcy złotych potrzebna jest już kalkulacja.

Największej ostrożności wymagają poważne awarie silnika, skrzyni biegów, rozległa korozja czy większe naprawy blacharskie. Tutaj koszt może szybko osiągnąć znaczną część wartości pojazdu.

Błąd 5. Naprawianie wszystkiego, co mechanik wskazuje jako „do zrobienia”

Samochód trafia do warsztatu z jednym problemem, ale po kontroli lista zaczyna się wydłużać.

Jeden element należy wymienić natychmiast. Drugi jeszcze działa, ale prawdopodobnie za jakiś czas będzie wymagał naprawy. Trzeci można zrobić przy okazji, ponieważ samochód i tak znajduje się na podnośniku.

W przypadku auta, którym właściciel zamierza jeździć przez kolejne lata, profilaktyczne wykonanie części takich prac może być rozsądne.

Sytuacja wygląda inaczej, gdy samochód ma zostać sprzedany w najbliższych tygodniach.

Nie każda część, która prawdopodobnie będzie wymagała wymiany w przyszłości, musi zostać wymieniona przez obecnego właściciela przed transakcją. Ważne jest natomiast rzetelne poinformowanie kupującego o znanych istotnych problemach.

Błąd 6. Wykonywanie kosztownego remontu silnika bez sprawdzenia alternatywy

Poważna awaria silnika często uruchamia prosty schemat myślenia: najpierw trzeba naprawić samochód, bo niesprawnego nie da się sprzedać.

To nieprawda.

Na rynku funkcjonują firmy zainteresowane również samochodami uszkodzonymi, niesprawnymi czy wymagającymi większych napraw.

Dla osoby prywatnej remont silnika może kosztować 8 tys. zł. Profesjonalny kupujący może posiadać własny warsztat, kupować części na innych warunkach albo dysponować odpowiednią używaną jednostką napędową.

Właśnie dlatego przed dużą inwestycją warto najpierw sprawdzić, jakie propozycje można otrzymać za samochód z awarią.

Może się okazać, że wykonanie remontu wyłącznie przed sprzedażą nie poprawi końcowego wyniku finansowego.

Błąd 7. Zakładanie, że kupujący zwróci pełny koszt naprawy

Właściciel wymienia sprzęgło za 2500 zł i oczekuje, że samochód będzie teraz wart dokładnie o 2500 zł więcej.

Rynek nie musi tego potwierdzić.

Kupujący może uznać sprawne sprzęgło za coś, czego po prostu oczekuje od samochodu. Faktura za nowy podzespół może zwiększyć atrakcyjność auta, ale nie oznacza automatycznie wzrostu ceny o pełny koszt wykonanej pracy.

Podobnie wygląda sytuacja z oponami, hamulcami czy innymi elementami eksploatacyjnymi.

Wydanie 3000 zł na nowy komplet opon nie gwarantuje, że kolejny właściciel zapłaci za samochód o 3000 zł więcej.

Dlatego każdą większą inwestycję należy oceniać przez pryzmat rynku, a nie wyłącznie rachunku z warsztatu.

Błąd 8. Kupowanie nowych części tam, gdzie nie jest to potrzebne

Właściciel może dojść do wniosku, że skoro przygotowuje samochód do sprzedaży, wszystko powinno zostać wykonane możliwie najlepiej.

Nowe opony, nowe felgi, nowe elementy wyposażenia, kompleksowa regeneracja podzespołów – lista może być długa.

Problem polega na tym, że przyszły właściciel może mieć inne preferencje. Być może sam chciałby wybrać opony. Może planuje inne felgi albo posiada dostęp do części na korzystniejszych warunkach.

Przy samochodzie przeznaczonym do natychmiastowej sprzedaży nie zawsze warto wykonywać inwestycje, które są kosztowne, ale nie są konieczne do przeprowadzenia transakcji.

Błąd 9. Próba usunięcia każdego śladu użytkowania

Kilkunastoletni samochód nie musi wyglądać tak, jakby właśnie opuścił salon.

Drobne odpryski, niewielkie rysy czy naturalne zużycie wnętrza są normalnym skutkiem eksploatacji.

Kompleksowe lakierowanie kilku elementów, wymiana tapicerki czy kosztowny detailing mogą poprawić wygląd pojazdu, ale nie zawsze zwiększą jego wartość o kwotę odpowiadającą poniesionym wydatkom.

Co więcej, świeżo lakierowane elementy mogą wzbudzić dodatkowe pytania dotyczące historii samochodu.

Zamiast dążyć do wizualnej perfekcji, często lepiej dokładnie umyć pojazd, uporządkować wnętrze i wykonać dobre zdjęcia pokazujące jego rzeczywisty stan.

Błąd 10. Mylenie przygotowania auta z ukrywaniem usterek

Przygotowanie samochodu do sprzedaży jest czymś zupełnie normalnym. Można go umyć, wyczyścić wnętrze, wykonać drobne naprawy i zadbać o prezentację.

Nie należy jednak podejmować działań mających na celu zamaskowanie znanego problemu.

Dotyczy to zarówno usterek mechanicznych, jak i wad nadwozia. Doraźne usunięcie objawu bez rozwiązania przyczyny nie sprawia, że problem przestaje istnieć.

Jeżeli właściciel zna istotne usterki, powinien poinformować o nich nabywcę. Uczciwe przedstawienie stanu pozwala drugiej stronie świadomie ocenić samochód i uwzględnić potrzebne naprawy w swojej propozycji.

Błąd 11. Nieuwzględnianie ryzyka dodatkowych kosztów

Wstępna wycena remontu wynosi 4000 zł. Właściciel zakłada więc dokładnie taki wydatek i na tej podstawie liczy opłacalność naprawy.

Przy poważniejszych pracach końcowy koszt nie zawsze jest jednak znany od początku.

Po rozebraniu silnika, skrzyni biegów czy innych podzespołów mogą ujawnić się kolejne problemy. Potrzebne będą dodatkowe części albo wykonanie czynności, których początkowo nie uwzględniono.

Jeżeli 4 tys. zł zamieni się w 6 tys. zł, wcześniejsza kalkulacja może całkowicie stracić sens.

Im bardziej złożona naprawa, tym większy margines ryzyka warto przyjąć przed podjęciem decyzji.

Błąd 12. Pomijanie czasu potrzebnego na przygotowanie samochodu

Opłacalność to nie tylko pieniądze.

Samochód trzeba zawieźć do warsztatu, czasami poczekać na części, później odebrać pojazd, a w przypadku kilku różnych prac odwiedzić więcej niż jednego specjalistę.

Naprawa może opóźnić sprzedaż o kilka tygodni.

Dla osoby, która nie spieszy się ze zmianą samochodu, nie musi być to problem. Jeżeli jednak właściciel kupił już kolejne auto albo chce szybko zakończyć korzystanie z obecnego, czas również ma swoją wartość.

Sprzedaż samochodu wymagającego napraw może więc być atrakcyjna nie tylko finansowo, lecz także organizacyjnie.

Jak podejść do napraw rozsądniej?

Zamiast tworzyć listę wszystkiego, co można poprawić, warto zacząć od kilku liczb.

Za ile można sprzedać samochód dzisiaj? Ile będzie kosztowało usunięcie usterek? Jaka może być realna cena po naprawie? Jakie jest ryzyko dodatkowych kosztów?

Przykładowo auto w aktualnym stanie jest warte około 12 tys. zł. Doprowadzenie go do bardzo dobrego stanu wymaga około 4 tys. zł, a po wykonaniu prac realna cena sprzedaży wyniesie około 15 tys. zł.

Wydanie 4 tys. zł po to, aby uzyskać dodatkowe 3 tys. zł, nie wygląda atrakcyjnie.

Jeżeli natomiast naprawa kosztuje 600 zł, a usuwa problem mocno ograniczający zainteresowanie samochodem i pozwala podnieść jego realną wartość o około 1500 zł, kalkulacja jest zupełnie inna.

Sprawdź cenę samochodu przed i po naprawie

Największą trudnością jest zwykle określenie pierwszej wartości: ile ktoś rzeczywiście zapłaci za samochód w obecnym stanie?

Ceny sprawnych egzemplarzy można znaleźć w ogłoszeniach. Znacznie trudniej oszacować auto z uszkodzonym silnikiem, skrzynią biegów, korozją albo kilkoma różnymi problemami.

W takim przypadku szczególnie wartościowe jest zebranie realnych propozycji zakupu.

Dopiero wtedy właściciel może porównać dwa scenariusze: sprzedaż samochodu dzisiaj oraz finansowanie napraw i sprzedaż po ich wykonaniu.

Bez tej informacji decyzja często opiera się jedynie na przypuszczeniach.

Dlaczego profesjonalny kupujący może inaczej wycenić uszkodzony samochód?

Koszt naprawy dla osoby prywatnej i dla przedsiębiorstwa z branży automotive może być zupełnie inny.

Profesjonalny kupujący może mieć własny warsztat, kupować części na innych warunkach, posiadać używane podzespoły albo specjalizować się w określonych markach.

Może również mieć dostęp do innych kanałów dalszej sprzedaży samochodu.

Dlatego pojazd wymagający naprawy, która dla właściciela jest ekonomicznie nieuzasadniona, nadal może być atrakcyjny dla firmy.

Co ważne, nie każda firma wyceni samochód jednakowo. Dla jednego kupującego będzie mało interesujący, podczas gdy inny może dostrzec w nim większy potencjał.

CarBazaar – porównaj oferty przed wizytą w warsztacie

CarBazaar skupia ponad 700 zweryfikowanych profesjonalnych kupujących działających w różnych segmentach rynku motoryzacyjnego. Są wśród nich między innymi skupy samochodów, komisy, dealerzy, firmy remarketingowe, eksporterzy oraz stacje demontażu pojazdów.

W przypadku samochodu wymagającego napraw takie zróżnicowanie ma szczególne znaczenie.

Jedna firma może uznać koszt usunięcia usterki za zbyt wysoki. Inna posiada własny warsztat. Kolejna może specjalizować się właśnie w danym modelu albo mieć dostęp do potrzebnych części.

Konkurencja pomiędzy profesjonalnymi kupującymi może zwiększyć szansę na uzyskanie korzystniejszej propozycji. Przede wszystkim daje jednak możliwość sprawdzenia wartości samochodu w jego obecnym stanie.

Dzięki temu przed wydaniem kilku tysięcy złotych w warsztacie można ocenić, czy naprawa rzeczywiście ma ekonomiczny sens.

Kiedy naprawa przed sprzedażą może być dobrym pomysłem?

Warto rozważyć przede wszystkim niedrogie naprawy, które wyraźnie poprawiają funkcjonalność lub odbiór samochodu. Szczególnie wtedy, gdy koszt jest niewielki w stosunku do wartości auta.

Naprawa może być również uzasadniona, gdy jedna konkretna usterka mocno ogranicza grupę potencjalnych kupujących, a jej usunięcie jest stosunkowo proste.

Przykładem może być problem kosztujący kilkaset złotych, przez który samochód nie działa prawidłowo. Po jego usunięciu auto staje się pełnowartościowym pojazdem gotowym do normalnej eksploatacji.

Im większy koszt, tym dokładniejsza powinna być jednak kalkulacja.

Kiedy lepiej sprzedać samochód bez naprawy?

Taki wariant warto szczególnie rozważyć przy poważnych awariach oraz starszych samochodach o niższej wartości.

Jeżeli remont silnika, skrzyni biegów lub innych podzespołów pochłonie dużą część wartości auta, wykonanie prac wyłącznie przed sprzedażą może nie być opłacalne.

Podobnie jest w przypadku samochodów z wieloma problemami. Naprawa jednego elementu nie rozwiązuje wtedy całej sytuacji, a łączny koszt doprowadzenia pojazdu do bardzo dobrego stanu szybko rośnie.

Profesjonalny kupujący może być zainteresowany samochodem również w takim stanie i sam zdecydować, które naprawy wykona.

Najważniejszy jest wynik, a nie cena na ogłoszeniu

Samochód po naprawie może zostać sprzedany drożej. To jednak nie oznacza, że właściciel na całej operacji zyska więcej.

Jeżeli auto bez naprawy można sprzedać za 16 tys. zł, a po wykonaniu prac za 20 tys. zł, różnica wynosi 4 tys. zł. Gdy przygotowanie samochodu pochłonie 5 tys. zł, wyższa cena sprzedaży nie oznacza lepszego wyniku.

Dlatego przed rozpoczęciem prac warto patrzeć na kwotę, która pozostanie po odjęciu wszystkich poniesionych kosztów.

Drobne naprawy mogą być świetną inwestycją. Kosztowne remonty wymagają już znacznie większej ostrożności.

Zanim więc umówisz samochód do warsztatu tylko dlatego, że planujesz jego sprzedaż, sprawdź również możliwość sprzedaży bez naprawy. CarBazaar pozwala przedstawić pojazd ponad 700 zweryfikowanym profesjonalnym kupującym i porównać zainteresowanie autem. Może się okazać, że zamiast finansować remont dla przyszłego właściciela, bardziej opłaca się pozwolić kupującemu samodzielnie zdecydować, co chce w samochodzie naprawić.